當(dāng)前位置：中國(guó)廣告人網(wǎng)站>創(chuàng)意策劃>廣告雜燴>詳細(xì)內(nèi)容 企業(yè)應(yīng)重視地鐵廣告優(yōu)勢(shì) 作者：張宇 時(shí)間：2009-5-11 字體：[大] [中] [小]

    我國(guó)地鐵廣告媒體曾長(zhǎng)期扮演地鐵站裝飾的角色。隨著中國(guó)城市規(guī)模快速擴(kuò)大，地鐵網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展，地鐵媒體在受眾數(shù)量、受眾質(zhì)量以及媒體傳播環(huán)境等衡量媒體價(jià)值的重要指標(biāo)方面得到有力提升，成為企業(yè)傳達(dá)信息的有效媒介渠道。
    現(xiàn)今戶(hù)外媒體主要扎根于城市當(dāng)中，并力圖影響社會(huì)主要消費(fèi)群體---城市居民。在全社會(huì)消費(fèi)品零售總額中，城市人口的消費(fèi)額占到75％以上。我國(guó)目前城市化率約45%，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到58%以上，屆時(shí)城市人口將比當(dāng)前增長(zhǎng)約42%。從而催生更多地大型城市，以及北、上、廣、深等核心超級(jí)城市。解決這些巨型城市
交通問(wèn)題的，必然是在時(shí)間效益、能源效益上明顯占優(yōu)軌道交通。
    為此，國(guó)家計(jì)劃投巨資發(fā)展地鐵交通，與之相伴的將是地鐵媒體受眾的快速增長(zhǎng)。上海地鐵2、3號(hào)線(xiàn)的開(kāi)通曾使上海地鐵日均客流量猛增4倍。北京地鐵運(yùn)力如在2020年能夠達(dá)到公共交通運(yùn)輸總量的60%（當(dāng)今全球各特大城市這一比例都在 70％以上，東京則高達(dá) 90%），則屆時(shí)北京地鐵媒體能夠覆蓋的受眾數(shù)量至少是目前的3.5倍。如果考慮到交通網(wǎng)絡(luò)搭乘需求的拐點(diǎn)效應(yīng)，則地鐵媒體受眾的增長(zhǎng)幅度將更大。
    城市化進(jìn)程帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，服務(wù)業(yè)所占的比重將不斷加大, 城市化的演進(jìn)更多地表現(xiàn)為服務(wù)業(yè)就業(yè)比重上升的拉動(dòng)。比如北京服務(wù)業(yè)中80%為以金融、保險(xiǎn)、通訊、信息領(lǐng)域?yàn)槭椎纳�產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，占全市GDP的40%。服務(wù)業(yè)催生了大批消費(fèi)力旺盛的高收入白領(lǐng)階層，他們是中國(guó)的主力消費(fèi)群體，是各企業(yè)及廣告媒體最看重的受眾群體。
    而多家研究機(jī)構(gòu)的研究均表明，從人群結(jié)構(gòu)的角度分析，地鐵乘客中白領(lǐng)階層所占的比例普遍比全市總體人群當(dāng)中白領(lǐng)階層所占比例高出5%-10%。故此，地鐵媒體能夠覆蓋的主力消費(fèi)群體的比例將能夠略高于各城市平均水平。
    地鐵建設(shè)會(huì)吸引大量商業(yè)資源向地鐵站點(diǎn)聚集，形成優(yōu)質(zhì)商圈、居住圈。比如長(zhǎng)期被譽(yù)為北京“睡城”的天通苑因地鐵13號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)開(kāi)通并在此形成交叉點(diǎn)，從而吸引眾多品牌商業(yè)集體進(jìn)駐，迅速形成奧北商圈，并帶動(dòng)周邊商業(yè)地產(chǎn)發(fā)展。商圈、居住圈又為地鐵帶來(lái)更多客源，形成良性循環(huán)。香港地鐵車(chē)站附近500米內(nèi)吸納了50％的人使用地鐵。并且高檔商圈美輪美奐的商業(yè)建筑促使與之相通地鐵通道裝修升級(jí)以與之融為一體，受眾對(duì)設(shè)置于如此優(yōu)雅舒適環(huán)境當(dāng)中的地鐵媒體的態(tài)度會(huì)比較積極，廣告信息的表達(dá)效果更理想。
    宇慧源認(rèn)為,中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，龐大的人口基數(shù)將催生出眾多超級(jí)以及大型城市，作為主力消費(fèi)群體的大型城市居民正是地鐵媒體最有效的受眾覆蓋范圍。地鐵傳媒傳播能力日漸強(qiáng)大，廣告優(yōu)勢(shì)突出顯現(xiàn)，非常值得企業(yè)與廣告公司的重視與研究。